MA3F EFCMMOZA MA3F EFCM — основной модуль FCU в стиле A320: сегментные дисплеи, ручки push-pull, USB-C и VESA 75×75 мм

Высота и курс задаются рукой, а не мышкой

MA3F EFCM — основной модуль электронных органов управления полётом MOZA: копия панели FCU самолёта Airbus A320, с которой в симуляторе задают скорость, курс, высоту и вертикальную скорость. Внешний вид, размеры и логика работы повторяют настоящую панель, поэтому рука привыкает к тем же жестам, что и в реальной кабине. Сегментные дисплеи нарисованы под начертание, разметку и формат символов Airbus. Ручки работают на двухрельсовом подпружиненном механизме push-pull: ход, сопротивление и отклик при нажатии и вытягивании ближе к настоящему автопилоту, чем у панелей с одиночной пружиной. Подсветка экрана, символов и индикаторов кнопок регулируется раздельно и может синхронизироваться с освещением в игре через MOZA Cockpit. Корпус из ABS и поликарбоната, 260 × 89,5 × 81,4 мм, 542 г, питание 5 В / 900 мА. Подключение к ПК — кабелем USB Type-C 3.0, разъём RJ11 нужен для боковых модулей EFIS (MA3F EFCM L и R продаются отдельно). Поддерживаются Microsoft Flight Simulator 2020 и 2024 и X-Plane 11 и 12: штатные A320 и A330, а также Fenix A320/A321/A319, ToLiss A320/A321/A319, FlyByWire A32X и iniBuilds A320/A330. В комплекте кабель, настольная подставка и монтажная пластина; сзади — площадка VESA 75×75 мм.

1. 01

   Панель FCU, а не переназначенные кнопки

   В A320 автопилотом управляют с узкой панели над приборной доской: скорость, курс, высота, вертикальная скорость. MA3F EFCM повторяет её внешний вид, размеры и порядок органов управления, поэтому в симуляторе вы тянетесь к нужной ручке не глядя. Это снимает главную проблему настольного Airbus — привычку искать функцию в меню вместо того, чтобы выполнить движение рукой.

2. 02

   Ручки, которые вытягиваются

   На настоящем FCU ручку нажимают и вытягивают — так переключают управляемый и выбранный режимы. MOZA сделала для этого двухрельсовый подпружиненный механизм: ход, сопротивление и момент срабатывания ощущаются чётко, а не как у панелей с одной пружиной, где нажатие и вытягивание почти одинаковы. Разницу чувствуешь на первом же заходе на посадку.

3. 03

   Сегментные дисплеи в стиле Airbus

   Окна SPD/MACH, HDG/TRK, ALT и V/S собраны на заказных сегментных индикаторах: начертание цифр, расстояние между ними и формат вывода повторяют приборы Airbus. Цифры читаются под углом и в темноте, а яркость символов настраивается отдельно от подсветки кнопок.

4. 04

   Подсветка под время суток

   Яркость экрана, символов и индикаторов кнопок задаётся вручную или привязывается к телеметрии: в режиме телеметрии панель светится так же, как освещение кабины в симуляторе. Ночной рейс не слепит, дневной остаётся читаемым, а вся техника MOZA в кокпите светится согласованно.

5. 05

   Растёт до полного набора

   К основному модулю по кабелю RJ11 подключаются боковые модули EFIS — MA3F EFCM L и R (каждый покупается отдельно). Когда установлены оба, MOZA включает расширенный режим: боковые панели берут на себя дополнительные системы — ответчик, метеолокатор, ВСУ, предупреждение о сдвиге ветра, TCAS, освещение. Меньше движений головой и меньше переключений в меню.